TATRA проедет туда, куда не cмогут попасть другие машины. Уникальная концепция шасси с центральной несущей трубой и независимо качающимися полуосями. Более 150 лет традиции производства, самый старый производитель автомашин в Центральной Европе, третий старейший в мире. TATRA из чешского г. Копрживнице – это легенда!

«Татра» – это одна из старейших мировых автомобильных фирм. Этот бренд известен с середины XIX века, а первые самокатные коляски появились наряду с «Фордами» и «Рено».

Tatra 815 — семейство грузовых автомобилей, производящееся чешской компаний Tatra с 1983 года. Седельный тягач Tatra 815 пережил множество модернизаций и совершенствований, но благодаря изначально удачному конструкторскому решению актуален по сегодняшний день.

Все грузовики семейства имеют традиционную для этого производителя хребтовую раму и независимую подвеску колёс; предлагаются в вариантах 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 и 12×12, а также могут оснащаться дизельными двигателями воздушного или жидкостного охлаждения мощностью 230 — 610 кВт (310 — 820 л. с.). Изначально автомобиль проектировался и предназначался для работы в сложных дорожных условиях или на бездорожье, однако в настоящее время выпускаются и дорожные версии грузовика.

В 2011 году, благодаря длительной и кропотливой работе целой группы конструкторов и дизайнеров, с конвейера завода TATRA сошла абсолютно новая грузовая машина. Итогом совместных усилий специалистов компании стало семейство Tatra 158 или TATRA PHOENIX. За основу инженеры взяли всё ту же уникальную раму, собственную фирменную разработку Tatra. Это так называемая хребтовая конструкция, основой которой является труба, выполненная из рессорной стали.

У такой рамы высокие прочностные характеристики, она устойчива к кручению. Благодаря использованию трубы конструкции надежно защищены двигательная установка и трансмиссия. На эту основу устанавливаются наиболее тяжелые агрегаты — ДВС, коробка передач и раздаточная коробка. К трубе крепятся подрамник для кабины и кузова, а также разрезные мосты, имеющие независимую подвеску. Полуоси на мостах — качающиеся. Это повышает проходимость машины по сложному рельефу.

Главное отличие от предыдущих моделей чешского производства — это современнейшая кабина в дневном исполнении и со спальником. Внутри располагаются удобные мягкие сиденья. Для водителя установлено кресло на пневмоподвеске, регулируемое во всех направлениях. Приборная доска очень похожа на подобную у легкового автомобиля. Выполнена она из качественного мягкого пластика. Единственное отличие — под правой рукой на ней находятся рукоятка дополнительной двухступенчатой коробки и кнопки для отключения дифференциалов.

На Tatra 158 монтируются дизельные двигатели американского производства PACCAR МХ в четырех модификациях, мощностью от 360 до 510 л. с. В настоящее время доступны версии TATRA PHOENIX, которые имеют полноприводные две, три, четыре и даже пять осей. Соответственно, это машины с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х6, 8х8.

По специальному заказу могут быть изготовлены грузовые автомобили с колесной конфигурацией 10х10, 10х8 или 10х6. При этом они будут иметь управляемую пятую ось. Это значительно повышает маневренность и проходимость Tatra 158.

Тягач TATRA T158 – 8P5 N36.341.6×6.2 R

Максимальная масса буксируемого прицепа, кг 110 000
Собственная масса, кг 14 270
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 300
Двигатель

Модель: PACCAR MX306 EURO V
Кол-во цилиндров: 6
Диаметр / ход поршня: 130/162 мм
Объем двигателя: 12 900 см3
Номинальная мощность 300 кВТ/1500-1900 мин -1
Номинальный крутящий момент: 2000 Нм/1000-1410 мин -1
Обработка выхлопных газов система SCR
Сцепление

Тип SACHS MFZ 1×430, однодисковое
Коробка передач

Механическая, тип ZF 16S 2230 TO
Кол-во передач вперед: 16
Кол-во передая назад: 2
Дополнительная коробка передач

Тип TATRA 2,30 ,TR K 0,76/1,44 понижающая, двухступенчитая с переключением в покое.
Мосты передние

Характеристики: Управляемый, ведущий, с качающимися полуосями, подключаемый привод, осевой дифференциал с блокировкой, ступичные редукторы, подвеска на пневмобаллонах с телескопическими амортизаторами, стабилизатор.
Мосты задние

Характеристики: Ведущие, с качающимися полуосями, блокировка осевых и межосевых дифференициалов, ступичные редукторы, подвеска на пневмобаллонах и листовых рессорах
Управление

Тип: Двухконтурное управление, левосторонее, моноблок
Тормоза

Тип: Четыре взаимонезависимые тормозные системы: рабочий, аварийный, стояночный, тормоз-замедлитель. Моторный тормоз МХ.
Шины

Смешанная эксплуатация Continental 325 / 95 R24 + 325 / 95 R24
Кабина водителя

Описание: Бескапотная, короткая, откидная, зависимый жидкостной отопитель, независимый отопитель Airtonic D2, люк стеклянный, механический привод, количество сидений 2, два маяка.
Топливный бак

Топливный бак , сталь 300 л, бак adBlue 45 л.
Размеры

Ширина: 2 550 мм
Колея передняя: 1 942 мм
Колея задняя: 1 774 мм
Клиренс: 380 мм
Массы, кг

Эксплуатационная масса автомобиля: 14 270
Полезная нагрузка: 35 730
Макс. технически допустимая масса автомобиля: 50 000
Макс. технически допустимая масса автопоезда: 110 000
Максимально допустимая нагрузка передних мостов: 2 х 9 000
Максимально допустимая нагрузка передних мостов: 2 х 16 000
Нагрузка на ССУ: 35 730
Электровооружение

Напряжение бортовой сети: 24 V
Аккумулятор 2х12 V 180 Ah
Генератор 24 V / 80 A
Дорожные качества

Преодолеваемый подъем при 50 000 кг: 86%
Преодолеваемый подъем при 110 000 кг: 30%
Макс. скорость с ограничителем: 85 км/ч
Наружный диаметр поворота по колее колеса 25,0+/-1,0 м
Базовая комплектация

Установка ORLANDI 3,5″

Відгуки

Відгуків немає, поки що.

Будьте першим, хто залишив відгук “Сідловий тягач TATRA T158 – 8P5 N46.261.8×8.2 R”“