Классические бортовые модели — это самый распространенный тип полуприцепов, входящий в состав большинства автопоездов. Этот вид полуприцепов представляет собой грузовую платформу, ограниченную металлическими бортами. Такие борта можно наращивать для перевозки легковесного груза, они изготавливаются из алюминия (для минимизации собственного веса) или из стали. Зачастую бортовые полуприцепы оснащаются прочными тентами, что позволяет использовать их для дальних перевозок и не зависеть при этом от погодных условий. Впрочем, использовать бортовой полуприцеп для перевозки грузов, нечувствительных к погодным условиям и воздействию дорожной пыли и загрязнениям, можно и виде открытых конструкций. Бортовые полуприцепы часто используют для транспортировки строительных и отделочных материалов: кирпича, блоков, металла, арматуры, плитки, труб, бетонных колец и т.д. Допускается перевозка некоторых видов сыпучих материалов (если фракция не слишком мелкая). Съемные или откидные борта значительно облегчают и упрощают погрузку и выгрузку.

В числе специализированных видов транспорта бортовые грузовые платформы отличаются большой вариативностью исполнения. Дополнительно на них могут быть установлены специальные механизмы крепления груза, гидростойки, раздвижные платформы, подъемные оси. Существуют модификации, приспособленные для перевозки универсальных контейнеров для груза. Пол полуприцепа покрывают либо прочной фанерой или, что чаще, рифленым железом.

Бортовые полуприцепы подходят для любых областей хозяйствования: строительства, логистики, производства или сельского хозяйства — практически во всех сферах человеческой деятельности такому виду грузовых платформ непременно найдется работа. Полуприцепы этого вида неприхотливы к качеству дорог и типу покрытия, а в силу относительной простоты конструкции очень надежны и выносливы в процессе эксплуатации. Также отдельно стоит отметить ремонтопригодность «бортовиков».

Независимо от конструкции, бортовые модели обладают хорошей грузоподъемностью и управляемостью. Сам полуприцеп обычно двух-, реже трехосный, при этом вариантов подвески три: на пневмоэлементах, рессорная или балансирная. Равномерное распределение нагрузок по ходовой части полуприцепа прямо влияет на безопасность автопоезда в движении и одним из решений этой проблемы, стала подъёмная ось полуприцепа. Средняя максимальная грузоподъемность бортового полуприцепа — около 40 тонн, а максимальная скорость — до 120 км/ч.

Группа компаний ТДС поставляет бортовые полуприцепы производства турецкой компании NURSAN TRAILERПолуприцепы NURSAN TRAILER — это специальная техника, в которой применены самые современные технические решения, при производстве которой использованы только качественные материалы, а надежность и долговечность конструкции, узлов и агрегатов гарантирует наличие международных сертификатов.

Вся техника, выпускаемая заводом NURSAN, проходит многоуровневый контроль качества на абсолютно всех этапах производства. На сегодняшний день, компания занимает лидирующие позиции на рынках Турции и Восточной Европы, экспортирует полуприцепы в 35 стран мира, что подтверждает высокий уровень доверия к продукции NURSAN TRAILER, выдающиеся пользовательские характеристики техники, близкое к оптимальному соотношение цены и качества турецких бортовых полуприцепов.

Бортовые полуприцепы NURSAN TRAILER

Бортовые полуприцепы NURSAN TRAILER — это специальная техника, в которой применены самые современные технические решения, при производстве которой использованы только качественные материалы, а надежность и долговечность конструкции, узлов и агрегатов гарантирует наличие международных сертификатов.

Вся техника, выпускаемая заводом NURSAN, проходит многоуровневую проверку на абсолютно всех этапах производства. На сегодняшний день, компания занимает лидирующие позиции на рынках Турции и Восточной Европы, экспортирует полуприцепы в 35 стран мира, что подтверждает высокий уровень доверия к продукции NURSAN TRAILER, выдающиеся пользовательские характеристики техники, близкое к оптимальному соотношение цены и качества турецких бортовых полуприцепов.

Шасси:

— высокопрочное сварное шасси из стали, полуавтоматическая система сварки;

— самое слабое место рамы – переход от лонжеронов к гусаку многократно усилен, благодаря чему удается избежать прогибов и поломок рамы.

Шкворень:

— диаметр 2”, международного типа SAE/DIN, из металла (сталь марки 42CrMo4), может быть выполнен сменным на винтовых соединениях.

Опорное устройство:

— двухскоростное, грузоподъемностью 24 (50) тонн.

Электрооборудование:

— электросистема полуприцепа имеет напряжение 24 Вт;

— 7-контактный электрический разъем установлен в передней части полуприцепа (в защищенном месте);

— все провода и электрические компоненты электрической системы полуприцепа полностью соответствуют всем требованиям пожарной безопасности;

— вся электрическая система полуприцепа соответствует требованиям безопасности Европейского Союза.

Оси, Подвеска и Тормозная система:

— барабанные тормоза;

— система пневматической подвески;

— EBS тормозная система.

Стандартное оборудование:

— кронштейн крепление запасного колеса;

— ящик для огнетушителя 1 шт.;

— пластиковый бак для воды 1 шт.;

— противооткатный упор 1 шт.

Шины:

— 385/65 R22,5 6+1 шт.

Колесные диски:

— стальные колесные диски 11,75×22,5 6+1 шт.

Борта:

— стальные (5 шт x 900 мм).

Вариации от заказчика:

— объем и размеры полуприцепа;

— бортовые замки;

— варианты исполнения подвески, пружины или листовые рессоры;

— тормозная система, дисковые или барабанные тормоза;

— толщина стенок бортов;

— диски легкосплавные или стальные;

— количество откидных боковых и наличие фронтального откидного бортов.

Покраска:

— перед покраской поверхность очищается от инородных частиц и проходит дробеструйную обработку, затем наносится первый слой эпоксидной грунтовки, после чего наносится акриловая краска;

— по желанию, можно подобрать цвет по каталогу RAL.

Полуприцеп бортовой Nursan Trailer размеры

Отзывы

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто оставил отзыв на “Бортовые полуприцепы NURSAN TRAILER”